汽车之“卷”带动整个产业链条涤荡，上游供应环节，不少品类反而成为受益者。从2024北京国际车展来看，

　　车载显示是上游供应链条上的代表性品类，（证券代码：000050，以下称“天马”）则是代表性公司。车展期间，天马中国车载业务总经理刘金权、市场部高级总监刘庆全接受了时报记者采访，他们表示，汽车电子、车载显示、汽车业务将构成拉动业务增量的“三驾马车”，带动公司加速向总成转型。在这个过程中，车载显示业务将不止于“领先”，而是要锚向“三个全面”。

　　“车厂对显示屏要求越来越高、数量越来越多，尺寸越来越大、个性化越来越多，与车协同设计做到智能化要求更高，天马在部分领域逐渐向总成转型。” 刘金权对时报记者表示。

　　天马在车载显示领域扎根已经近30年的时间，调研机构Omdia数据显示，2023年，天马在车规显示全球市场市占第一，仪表显示细分全球市场市占第一，全球平均约每4辆车中就有1辆应用天马仪表显示产品。

　　公司此前多以二级供应商形式存在，主要集中提供显示模组部分。而近年来，开始发力汽车电子业务、车载显示业务、新能源汽车业务三驾马车拉动。

　　这种变化的背景之一，在于整个新能源汽车市场都在卷价格、卷创新，增加产品卖点，这使显示黑科技加速显露。

　　“从传统燃油时代到新能源汽车时代，再到今天电动化、智能化的融合发展，随着技术的不断进步，智慧车载显示也成为科技潮流。” 在刘金权看来，新能源汽车的“好看、好用、好开”指向，都跟显示产业有关。包括多屏化、新技术等导入，都是车载显示的新机遇。

　　在本次车展中，从传统的仪表、中控、抬头显示，后座娱乐再到副驾、扶手、后视镜、吸顶显示等新型应用场景，天马在车载细分应用、品牌覆盖等方面实现了全覆盖。展会上天马还推出40~120Hz宽刷高色域车规显示、FHD高透低功耗车规显示、12″无损2D/3D全液晶柱棱镜光场显示等新品，同时在Micro-LED、柔性OLED等前瞻技术方面，天马也已经提前布局。

　　以透明Micro-为例，Micro-被广泛认为是下一代车载显示技术，在颜色、亮度、对比度等诸多方面均具备优势，拥有车载显示市场的庞大商机。本次天马北京车展，除了带来了全球首款的9.38″透过率可调Micro-LED显示屏、8.75″超低反透明Micro-LED显示屏和1.63″超高PPI Micro-LED显示屏，还带来了8.07″高PPI透明异形Micro-LED显示屏，实现高透明、细腻画质的同时，还进一步探索灵活自由形状的创新，实现了八边异形设计。

　　天马所锚定的“全面”，不仅指技术和产品，而是技术、应用和商业模式的全面进阶。

　　刘金权介绍，公司拥有5大技术平台，车载显示此前是中控、仪表，现在随着新能源汽车的发展，出现很多新的应用场景，天马需要布局多场景应用。而在商业模式方面，从简单模组到集成模组，再实现系统总成的进阶。

　　据悉，在汽车电子业务方面，天马已经有5家国际主力车厂项目在开发，部分已经量产。国内新能源汽车业务方面，通过多元化模式快速切入，成为国内车厂的主要供应商。“不少新业务产品附加值更高，这可以提升公司在车载现时业务方面的附加值。”刘金权表示。

　　“汽车显示产业与消费电子显示不同，不仅需要技术领先，而应该是技术、质量、供应链、服务四方面领先才可以。” 刘庆全认为。

　　他解释说，一方面，与消费品相比，汽车涉及到人身安全问题，汽车更换周期更长，零部件寿命持续处于良好状态，就非常关键。另一方面，汽车和手机供应链存在差异，汽车销售周期要很长，需要供应链更加稳定、且供应链更具全球化特征，这需要供应链管理要做到多元化、战略协同、开放共享。

　　此外，刘庆全还分析说，车载显示产业链供应侧，有50%左右来自海外供应商，竞争压力或带来整个格局的改变。“龙头车厂在竞争，最终终端车厂集中度提升。在此前竞争之下智能手机走出的路径，智能汽车也可能会走出同样的路。虽然可能没有手机产业这么快，但是有些迹象表明，大概率会是相似的。”